В условиях трансформации международной торговой географии Намибия, расположенная на юго-западном побережье Африки, становится все более привлекательным рынком для российского бизнеса. Страна демонстрирует устойчивый экономический рост, стремительно интегрируется в африканские экономические пространства и активно развивает транспортно-логистическую инфраструктуру, что создает новые возможности для российских экспортеров. В 2025 году совокупный экспорт Намибии составил 5,48 млрд долларов, а импорт — 7,23 млрд долларов. Несмотря на сокращение экспорта на 5,83% по сравнению с 2022 годом, страна сохраняет потенциал для наращивания взаимодействия с российскими компаниями, особенно в секторах, где Россия обладает конкурентными преимуществами. Важным фактором, влияющим на перспективы сотрудничества, является членство Намибии в сером списке FATF, что требует повышенного внимания к комплаенс-процедурам и тщательной проверке контрагентов.
Намибия, обладая стабильной политической системой и развитой инфраструктурой по сравнению с соседними африканскими государствами, представляет интерес для российского бизнеса как точка входа на рынки Южной и Западной Африки. Среди ключевых секторов, где возможна российско-намибийская кооперация, выделяются транспорт и логистика, где ВВП от этой отрасли в первом квартале 2025 года достиг 1294,50 млн долларов, демонстрируя рост с 1006,40 млн долларов в четвертом квартале 2024 года. Основными экспортными позициями Намибии являются минеральное сырье, особенно уран и алмазы, а также рыбная продукция и сельскохозяйственная продукция. Импорт страны ориентирован на продукцию машиностроения, электронику и продовольствие.
Для российских компаний, ориентированных на африканские рынки, Намибия представляет собой стратегический логистический хаб благодаря развитой портовой инфраструктуре, включая порт Уолфиш-Бей, который активно модернизируется с участием международных инвесторов. Страна реализует масштабную программу развития транспортной и логистической инфраструктуры с целью превратить ее в международный хаб. Ключевые проекты включают строительство 100 км причалов глубиной до 22 м, 25 км волноломов и 31 сухопутного порта с логистическими зонами. Планируется создание 7 международных логистических коридоров, соединяющих порты с промышленными зонами, включая маршруты на Синай, Александрию и Восточный Порт-Саид. Эти проекты значительно улучшат транзитные возможности для грузов, следующих из России в другие страны Африки.
Морские перевозки из Намибии в Россию осуществляются преимущественно через два маршрута: прямой через Индийский океан и Суэцкий канал, а также через Атлантический океан с транзитом через порты Европы. Среднее время доставки грузов из Намибии в Россию составляет 40–50 дней, в зависимости от выбранного маршрута и типа груза. Южная Африка, включая Намибию, обслуживается через Индийский океан, Суэцкий канал и далее в Черное или Балтийское моря. Стоимость морской перевозки из Намибии в Санкт-Петербург колеблется в диапазоне от 3500 до 4800 долларов за контейнер, в зависимости от объема груза и текущих рыночных условий.
При организации перевозок необходимо учитывать особенности таможенного оформления в Намибии, где процедуры могут сопровождаться бюрократическими сложностями. Таможенные службы Намибии могут проводить выборочные физические осмотры контейнеров, что увеличивает время прохождения границы. Для ускорения процесса оформления рекомендуется предоставлять полный пакет документов, включая коммерческий инвойс с детальным описанием груза, сертификат происхождения для получения льготных таможенных ставок в рамках соглашений между Россией и странами Африки, а также необходимые сертификаты качества и санитарно-ветеринарные разрешения.
При транспортировке грузов из России в Намибию следует особое внимание уделить страхованию. В условиях нестабильной политической обстановки в некоторых регионах Африки страхование должно включать покрытие рисков, связанных с гражданскими беспорядками, военными действиями и санкционными ограничениями. Стандартные тарифы страховки грузов из России в Африку составляют около 2% от стоимости груза, но могут увеличиваться в зависимости от уровня риска. Важно включить в договор страхования пункт о возмещении расходов по розыску или спасению груза, что особенно актуально для маршрутов, проходящих через регионы с повышенной криминогенной обстановкой.
Одним из ключевых аспектов работы с намибийскими контрагентами является организация платежных коридоров. В условиях санкционного давления и ограничений на использование традиционных платежных систем, таких как SWIFT, российским компаниям приходится искать альтернативные решения. Намибия, будучи членом серого списка FATF, требует особого внимания к комплаенс-процедурам. Согласно информации за 2025 год, Намибия находится в сером списке FATF, что означает повышенный риск финансовых санкций и ужесточенные требования к проведению трансграничных платежей.
Для обеспечения бесперебойности расчетов рекомендуется использовать комбинированные схемы, включающие расчеты в национальных валютах через банки дружественных стран, а также альтернативные платежные системы, такие как СПФС (Система передачи финансовых сообщений) и CIPS (Кросс-бордерная система интербанковских платежей). Важно отметить, что к системе СПФС подключено 399 участников, включая банки Беларуси, Армении, Киргизии, Казахстана и Узбекистана, что обеспечивает альтернативные каналы для международных операций. Российские банки имеют ограниченный доступ к CIPS через китайские корреспондентские связи, что делает расчеты в юанях значительно эффективнее долларовых или евро операций через традиционные SWIFT-каналы.
Перед выходом на намибийский рынок российским компаниям необходимо провести тщательную проверку потенциальных контрагентов, учитывая специфику работы в стране из серого списка FATF. Это включает в себя анализ юридической чистоты компаний, их репутации на рынке, наличия санкций и истории финансовых операций. В условиях повышенных рисков финансовых санкций и комплаенс-требований, особенно важна проверка на наличие связей с нелегальными схемами и участие в санкционных списках.
Для минимизации рисков рекомендуется использовать специализированные услуги по проверке иностранных контрагентов, которые включают анализ официальных реестров, проверку наличия лицензий и разрешений, оценку финансовой устойчивости партнеров. Проверка позволяет выявить потенциальные риски на ранних этапах сотрудничества и избежать серьезных финансовых потерь.
При выборе логистических партнеров важно учитывать их опыт работы с африканскими маршрутами, наличие представительств в Намибии и репутацию на рынке. Предпочтение следует отдавать компаниям, имеющим сертификаты качества и подтвержденный опыт работы с товарами, требующими специальных условий транспортировки. Для страхования грузов рекомендуется выбирать страховые компании с лицензией на международную деятельность и наличием партнеров в Африке, что обеспечит оперативное решение вопросов в случае наступления страхового случая.
Заключая международные контракты с намибийскими партнерами, следует тщательно прорабатывать условия оплаты и поставки с учетом специфики региона. Предпочтение стоит отдавать условиям Incoterms 2020, таким как CIF (Cost, Insurance and Freight) или FOB (Free on Board), которые четко распределяют ответственность за груз между продавцом и покупателем. При этом важно оговорить в контракте все возможные виды рисков, чтобы страховщики покрыли ущербы, возникающие по разным причинам, включая политическую нестабильность и санкционные риски.