Никарагуа, несмотря на географическую отдаленность, становится все более привлекательной площадкой для российского бизнеса, стремящегося диверсифицировать внешнеторговые связи. Страна, первой в Латинской Америке официально признавшая новые российские регионы, демонстрирует устойчивую политическую поддержку, что создает благоприятную почву для экономического сотрудничества. В 2025 году двусторонний товарооборот достигает 120 млн долларов, где российский экспорт представлен азотными удобрениями и вакцинами, а импорт — кофе, арахисом, морепродуктами и сельскохозяйственной продукцией. Однако успешная работа с никарагуанскими контрагентами требует тщательного понимания особенностей платежных коридоров, логистических маршрутов и комплаенс-требований, которые значительно отличаются от практик с традиционными торговыми партнерами.
Одним из ключевых прорывов в торговых отношениях стало внедрение в Никарагуа инфраструктуры для карт платежной системы «Мир». В 2025 году несколько банков страны запустили сеть банкоматов, принимающих российские карты, а власти рассматривают возможность выпуска собственных карт системы «Мир» на территории республики. Это знаменательное событие существенно упрощает финансовые операции, но требует учета специфики национального банковского регулирования и валютного контроля. Работающим с Никарагуа российским компаниям необходимо помнить, что все операции с нерезидентами подпадают под действие Федерального закона №173-ФЗ «О валютном регулировании и валютном контроле», а для сделок свыше 3 млн рублей обязательна постановка контракта на учет в уполномоченном банке.
При выборе схемы расчетов важно учитывать особенности никарагуанского регулирования: в стране действуют собственные требования к регистрации иностранных платежей, и ввоз валюты свыше 10 тысяч долларов подлежит обязательной декларации.
Морские контейнерные перевозки из Никарагуа в российские порты, такие как Новороссийск, стали более доступными благодаря господдержке логистических компаний. Минпромторг России утвердил программу компенсации за скидки на перевозку промышленной и сельскохозяйственной продукции по приоритетным маршрутам, включая Никарагуа. С 28 февраля 2025 года по 24 марта 2025 года логистические компании могли получить государственную поддержку через ГИСП (Государственную информационную систему промышленности), что позволило существенно снизить стоимость доставки и расширить экспортный потенциал российских компаний. При выборе логистического партнера обращайте внимание на его опыт работы с латиноамериканскими направлениями, наличие собственных складов в портах отправления и назначения, а также на уровень страхового покрытия.
Страхование грузов при перевозке из Никарагуа требует учета региональных рисков: в Карибском бассейне высока вероятность стихийных бедствий, а в условиях санкционного давления возрастает риск угона судов. Специалисты рекомендуют выбирать полное страхование, которое покрывает не только утрату груза, но и задержки доставки, повреждение в результате погрузочно-разгрузочных работ, а также специфические риски, связанные с таможенными задержками. При оформлении страхового полиса крайне важно корректно классифицировать груз и указать в договоре все условия перевозки, особенно если применяются особые условия поставки Incoterms, такие как CIF (Cost, Insurance and Freight) или CIP (Carriage and Insurance Paid to). Помните, что при работе с никарагуанскими партнерами необходимо тщательно согласовывать условия поставки, так как страна имеет развитую систему таможенных ограничений: запрещен импорт электронных сигарет, дронов, огнестрельного оружия, а также ограничено ввоз семян, растений и свежих продуктов.
Работа с никарагуанскими партнерами требует тщательной проверки контрагентов ввиду рисков, связанных с санкционным ландшафтом и особенностями национального регулирования. Важно отметить, что Никарагуа входит в список стран, демонстрирующих готовность к интеграции в БРИКС+, и активно участвует в проекте BRICS Pay, но это не исключает необходимости проведения due diligence. Наличие у контрагента связей с третьими странами, находящимися под международными санкциями, может стать причиной блокировки платежей и задержек грузов. Согласно требованиям российского законодательства, компании обязаны проверять конечных бенефициарных владельцев, контролирующих более 25% уставного капитала, а также оценивать риски, связанные с деятельностью контрагентов в высокорисковых секторах.
Практический опыт показывает, что многие российские компании сталкиваются с проблемами при работе с никарагуанскими импортерами из-за несоответствия реальной бизнес-активности данным, указанным в торговых регистрах. В Никарагуа, как и во многих странах Латинской Америки, существует распространенность структур с непрозрачной бенефициарной собственностью, что создает риски для российских экспортеров. Рекомендуется проверять не только юридический статус контрагента через официальные источники, но и оценивать его операционную деятельность, включая проверку поставок через специализированные сервисы таможенных данных. Важно учитывать, что в Никарагуа регистр компаний находится в ведении Министерства торговли и промышленности, и выписки из торгового реестра с апостилем являются обязательным элементом проверки любого потенциального партнера.
Для минимизации рисков при работе с никарагуанскими контрагентами эксперты рекомендуют комплексный подход, объединяющий юридическую, финансовую и операционную проверку. Начните с анализа политической и экономической стабильности страны: Никарагуа, являясь членом Центральноамериканской системы экономической интеграции (СИЕКА), имеет свободу передвижения товаров в регионе, что может быть использовано для создания транзитных схем. Важно учитывать, что в 2024 году вступило в силу Соглашение о свободной торговле между Китаем и Никарагуа, что повлияло на структуру местных рынков и создает новые возможности для российского экспорта в аграрном секторе.
При выборе платежной схемы следует рассмотреть клиринговые механизмы, которые все чаще применяются в расчетах с дружественными странами. Никарагуа проявляет интерес к использованию национальных валют в расчетах, что позволяет избежать санкционных рисков, связанных с долларовыми транзакциями. Рекомендуем использовать двухэтапные схемы с участием банков третьих стран, готовых к работе с российскими компаниями, с обязательным юридическим сопровождением и проверкой маршрутов через системы санкционного скрининга. Особое внимание уделите оформлению валютных контрактов, где в условиях включите оговорку о форс-мажорных обстоятельствах, связанных с изменениями в санкционном регулировании.
Интеграция в торговые отношения с Никарагуа требует тщательного планирования логистических цепочек. Морские контейнерные перевозки из никарагуанских портов, таких как Коринто, в российские порты занимают от 30 до 45 дней, в зависимости от транзитных точек. Специалисты рекомендуют использовать мультимодальные схемы с комбинацией морского и железнодорожного транспорта, особенно учитывая, что в 2025 году появилась возможность участвовать в пилотной программе поддержки перевозок по международным транспортным коридорам, запущенной Российским экспортным центром. При выборе маршрута отдайте предпочтение схемам, минимизирующим количество транзитных точек, чтобы снизить риски кражи и повреждения груза.
В условиях быстро меняющихся геополитических реалий, проверка иностранных контрагентов становится критически важной частью подготовки к международным сделкам. Актуальные данные, включая выписки из торговых регистров, информацию о конечных бенефициарах и финансовые показатели, позволяют снизить риски юридических и финансовых потерь. Профессиональная проверка контрагентов помогает не только избежать санкционных рисков, но и выявить потенциальные возможности для долгосрочного сотрудничества, основанные на реальных бизнес-показателях и рыночной позиции зарубежных партнеров.