Шри-Ланка занимает уникальное положение на мировых торговых маршрутах. Порт Коломбо обслуживает трафик между Суэцким каналом и азиатскими портами, сокращая расстояние примерно на 40% по сравнению с альтернативными маршрутами. В 2025 году контейнерный терминал Коломбо обработал свыше 500 тысяч TEU, несмотря на инфраструктурные ограничения. Третья причальная линия, введённая в строй в январе 2026 года, позволяет увеличить пропускную способность до 1,5 миллиона TEU в год. Это означает, что страна остаётся ключевым пересечением для экспортёров, стремящихся минимизировать сроки доставки в Европу и Африку.
Для российского бизнеса Шри-Ланка представляет интерес не только как логистический узел, но и как площадка для расчётов с партнёрами в Южной и Юго-Восточной Азии. Тем не менее, последние два года создали новые операционные вызовы. С одной стороны, как сообщает российское посольство (февраль 2026), на острове по-прежнему отсутствуют качественные и жизнеспособные инвестиционные предложения — местный рынок не готов предложить российскому капиталу структурированные проекты. С другой стороны, даже если бы такие проекты существовали, их реализация натолкнулась бы на платежные и финансовые барьеры (вторичные санкции, политика de-risking банков). Эта двойная блокада — отсутствие инвестиционных проектов + невозможность провести деньги — отражает более широкую тенденцию: страны с благоприятной географией часто оказываются не готовы к работе с российским капиталом ни институционально, ни финансово.
В Шри-Ланке используется стандартный инструментарий торговых платежей: аккредитивы (LC), документарные инкассо (DC), авансовые платежи. Банки страны требуют классических документов: счёта-фактуры, сертификатов о страховании (при наличии), транспортных документов. Для расчётов на условиях документарного платежа или инкассо документы должны быть представлены в течение 30 дней с даты сертификации. Это означает, что типичный цикл платежа может растягиваться на 45–60 дней, что является стандартом для торговли через южноазиатские банки.
Однако для российских экспортёров эта схема осложняется вторичными санкциями. Многие западные и азиатские банки, работающие с Шри-Ланкой, применяют усиленные проверки при любом намёке на российское происхождение средств или контрагента. Банковское сообщество Шри-Ланки, включая Центральный банк, в феврале 2026 года предупредило о критической оценке соответствия глобальным стандартам противодействия отмыванию денег. Неудача на этой оценке может привести к попаданию страны в «серый список» ФАТФ, что немедленно повысит стоимость трансграничных операций и ограничит доступ к корреспондентским отношениям. Для российского бизнеса это означает, что даже легальные платежи могут быть заморожены или задержаны на 2–4 недели.
Практический вывод: вместо традиционного аккредитива имеет смысл рассмотреть двусторонние расчёты в нацвалютах (например, рубль к индийской рупии с последующим обменом через третьи страны типа Казахстана или ОАЭ). Шри-ланкийские банки всё активнее используют CEFTS (Common Electronic Fund Transfer Switch) для внутренних операций, но международные переводы остаются привязаны к SWIFT с его задержками и проверками.
Шри-Ланка позиционирует себя как центр судоходства и логистики в регионе. Порт Коломбо и недавно развивающийся Хамбантота предлагают контейнерные, автомобильные (RO-RO) и навалочные операции. Типичный фрахт из Коломбо в Европу занимает 25 дней. Для российских грузов это означает возможность минимизировать время в пути, но при условии, что страховое покрытие будет найдено и принято.
Здесь возникает критическая проблема: страховщики становятся всё более избирательны. Классические операторы морского страхования (в том числе авторитетные локальные компании типа Sri Lanka Insurance) предъявляют возросшие требования к происхождению груза и конечному бенефициару. Если груз имеет какое-либо российское происхождение или предназначен для российского конечного пользователя, многие страховщики требуют дополнительных справок, деклараций о происхождении и даже выездных проверок. Это добавляет 5–10 рабочих дней к типичному циклу оформления.
Другая сторона той же медали — логистические компании, работающие с Коломбо, сталкиваются с необходимостью соответствовать стандартам GAIRS (Guidelines for Adequate Insurance and Reinsurance Support). Если перевозчик или его подрядчики не могут доказать адекватное страховое покрытие, суда могут быть заблокированы в портах или перенаправлены. Для российского экспортёра это означает, что выбор перевозчика — не просто логистическая задача, но вопрос комплаенса, требующий тщательной проверки репутации и финансовой стабильности контрагента.
Шри-Ланка в последние месяцы активно обсуждает присоединение к региональным платёжным инициативам. Резервный банк Индии предложил создать систему связанных цифровых валют БРИКС, в том числе интеграцию e-рупии с криптовалютными и блокчейн-решениями. Хотя Шри-Ланка пока не входит в ядро БРИКС, она находится в зоне влияния индийской финансовой системы. Это открывает возможность расчётов через индийские каналы с последующей конвертацией в рупии, но также создаёт новые требования к аудиту происхождения средств.
Валютный контроль Шри-Ланки требует, чтобы все иностранные инвестиции и переводы были задекларированы. Хотя формально ограничения на текущих счетах были сняты ещё в 1994 году, в периоды платёжного дефицита (как это было в 2020 году) государство может вновь ввести ограничения на вывоз капитала. Для российского бизнеса это означает, что необходимо заранее убедиться в способности партнёра вывести средства из страны и в наличии официального одобрения от центробанка на валютные операции.
Операционный комплаенс в работе с Шри-Ланкой требует трёх уровней проверки. Во-первых, необходимо убедиться, что сам контрагент не связан с санкционными списками (OFAC, EU, UK). Во-вторых, нужно проверить, что контрагент не является бенефициаром или агентом лица, находящегося под санкциями. В-третьих, требуется установить, что финансовые партнёры контрагента (его банки, страховщики, перевозчики) имеют нормальные корреспондентские отношения и не входят в расширенные санкционные списки.
Шри-ланкийские банки применяют строгие требования Know Your Customer (KYC) и Enhanced Due Diligence (EDD) для всех контрагентов с российской связью. Центральный банк страны явно указал, что в 2026 году будет проведена критическая оценка системы ПОД/ФТ (противодействия отмыванию денег и финансированию терроризма). Этот процесс включает проверку функциональной эффективности, а не только бумажного соответствия. Это означает, что банк может отказать в обслуживании, если не убедится, что клиент действительно проводит легальные операции, а не участвует в обходе санкций или иных нарушениях.
На практике это выражается в запросе документов о происхождении товара, цели импорта, финальном бенефициаре, истории компании и её учредителей. Для российской компании такая проверка может занять 2–3 недели, и отказ не редкость даже при отсутствии видимых нарушений — банки предпочитают de-risking (отказ от работы) в условиях повышенной неопределённости.
В ноябре 2025 года правительство Шри-Ланки объявило о пересмотре тарифной политики. С апреля 2026 года таможенные пошлины будут пересмотрены на диапазон 0%, 10%, 20% и 30%, что означает упрощение, но и потенциальный рост ставок для некоторых товаров. Параллельно планируется постепенное отмена специальных сборов (para-tariffs). Кроме того, страна активно модернизирует системы электронного декларирования и платежей, что в долгосрочном плане упростит процесс, но в краткосрочном может привести к дополнительным задержкам, пока системы настраиваются.
В условиях множественных платёжных препятствий, санкционных рисков и операционной неопределённости проверка шри-ланкийского партнёра перед подписанием контракта становится не формальностью, а стратегической необходимостью. Это включает: выписку из регистра компаний об учредителях и структуре собственности; банковские рекомендации (которые часто выясняют возможность открытия счёта и наличие санкционных флагов); историю судебных споров и арбитража; проверку финансового состояния через локальные источники; визуальную инспекцию офиса и производственных мощностей в случае значительного объёма сделки.
Такая предварительная диагностика позволяет выявить скрытые риски: например, что контрагент недавно попал на внутренний список de-risking банков, или что его банк потерял корреспондентские отношения с основными международными платёжными центрами. Это информация может быть недоступна публично, но она критична для принятия решения о начале переговоров. Опытные торговые дома и экспортные агентства используют комбинацию открытых источников (регистры, судебные базы), локальных информаторов (адвокатов, консультантов в Коломбо) и специализированных услуг проверки, чтобы построить точный профиль контрагента до первой сделки.
В этом контексте своевременная и тщательная проверка контрагента — не просто снижение юридического риска, но инструмент оптимизации операционных сроков и снижения вероятности блокировки платежей на финальных этапах исполнения контракта. Компании, которые инвестируют в валидацию партнёров на ранних стадиях переговоров, экономят недели задержек и избегают дорогостоящих переговоров о возврате средств или пересчёте условий посередине сделки.